Upotreba mehaničkih metoda za prijenos snage i kretanja poznata je kao mehanički prijenos. Mehanički prijenos se klasificira u dvije vrste: prijenos trenjem i prijenos spajanjem. Prijenos trenjem koristi trenje između mehaničkih elemenata za prijenos snage i kretanja, uključujući remenski prijenos, prijenos užetnim prijenosom i prijenos trenjem kotačima. Druga vrsta prijenosa je prijenos spajanjem, koji prenosi snagu ili kretanje spajanjem pogonskih i pogonjenih dijelova ili spajanjem međudijelova, uključujući zupčasti prijenos, lančani prijenos, spiralni prijenos i harmonijski prijenos itd.
Remenski prijenos sastoji se od tri komponente: pogonske remenice, pogonske remenice i zategnutog remena. Oslanja se na trenje ili spoj između remena i remenica kako bi se postiglo kretanje i prijenos snage. Na osnovu oblika remena, klasificira se u remenski pogon s ravnim remenom, klinastim remenom, višeklinastim remenskim pogonom i sinhroni remenski pogon. Prema upotrebi, postoje remeni za opću industriju, automobilske remene i remene za poljoprivredne mašine.
1. Pogon klinastim remenom
Klinasti remen je generički naziv za petlju remena s trapezoidnim poprečnim presjekom, a na remenici je napravljen odgovarajući žlijeb. Tokom rada, klinasti remen dodiruje samo dvije strane žlijeba remenice, tj. te dvije strane čine radnu površinu. Prema principu trenja žljeba, pod istom silom zatezanja, generirana sila trenja je veća, prenesena snaga je veća i može se postići veći prijenosni omjer. Klinasti remenski pogon ima kompaktniju strukturu, jednostavnu ugradnju, visoku efikasnost prijenosa i nisku razinu buke. Prvenstveno se koristi u elektromotorima i motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.
2. Pogon s ravnim remenom
Plosnati remen je napravljen od nekoliko slojeva ljepljive tkanine, s opcijama omotavanja rubova i neobrađenih rubova. Ima veliku zateznu čvrstoću, performanse zadržavanja predopterećenja i otpornost na vlagu, ali je slab u pogledu preopterećenja, otpornosti na toplinu i ulje itd. Da bi se izbjegla neravnomjerna sila i ubrzano oštećenje, spoj ravnog remena treba osigurati da je obim obje strane ravnog remena jednak. Pogon ravnog remena ima najjednostavniju strukturu, a remenica je jednostavna za proizvodnju i široko se koristi u slučaju velikog rastojanja između osovina prijenosa.
3. Sinhroni remenski pogon
Sinhroni remenski pogon sastoji se od petlje remena sa jednako raspoređenim zubima na unutrašnjoj površini obima i remenica sa odgovarajućim zubima. Kombinuje prednosti remenskog pogona, lančanog pogona i zupčastog pogona, kao što su precizan prijenosni omjer, bez proklizavanja, konstantan prijenosni omjer brzine, gladak prijenos, apsorpcija vibracija, niska buka i širok raspon prijenosnog omjera. Međutim, u poređenju sa drugim pogonskim sistemima, zahtijeva veću tačnost instalacije, ima stroge zahtjeve za središnjim razmakom i skuplji je.
4. Pogon rebrastim remenom
Rebrasti remen ima ravnu bazu s ravnomjerno raspoređenim uzdužnim trapezoidnim klinovima od 40° na unutrašnjoj površini. Njegova radna površina je strana klina. Rebrasti remen ima karakteristike malih vibracija pri prijenosu, brzog odvođenja topline, glatkog rada, malog izduženja, velikog prijenosnog omjera i visoke linearne brzine, što rezultira dužim vijekom trajanja, uštedom energije, visokom efikasnošću prijenosa, kompaktnim prijenosom i zauzimanjem malo prostora. Uglavnom se koristi u situacijama koje zahtijevaju veliku snagu prijenosa uz održavanje kompaktne strukture, a također se može koristiti i u prijenosu velikih promjena opterećenja ili udarnog opterećenja.
Chengdu Goodwill, kompanija koja je decenijama prisutna u industriji dijelova mehaničkih mjenjača, nudi širok asortiman zupčastih remena, klinastih remena i odgovarajućih remenica za zupčaste remene širom svijeta. Za više informacija o proizvodima koje nudimo, kontaktirajte nas telefonom +86-28-86531852 ili putem e-maila.export@cd-goodwill.com
Vrijeme objave: 30. januar 2023.
