Upotreba mehaničkih metoda za prijenos snage i pokreta poznata je kao mehanički prijenos. Mehanički prijenos svrstava se u dvije vrste: trent prijenos i meshing prijenos. Transmion trenja koristi trenje između mehaničkih elemenata za prijenos snage i pokreta, uključujući prijenos kaiševa, prenosa konopa i prijenos kotača trenja. Druga vrsta prijenosa je sredstvo za prijenos, koji prenosi moć ili kretanje uključivanjem pogonskih i pogonskih dijelova ili uključivanjem međusobnih dijelova, uključujući prijenos brzine, prijenosa lanca i harmoničnog prijenosa i s.
Prijenos remena sastoji se od tri komponente: pogonski remen, pogonski remen i zategnuti pojas. Osvuče se na trenje ili mrežicu između pojasa i remenica za postizanje kretanja i prijenosa energije. Klasificiran je u ravni pogon za povezivanje, V-kaiš pogon, više-V pogon za pojas i sinhroni pogon pojasa na bazi oblika kaiševa. Prema upotrebi, postoje opći industrijski pojasevi, automobilski pojasevi i poljoprivredni strojevi.
1. Pogon V-remena
V-kaiš je generički pojam za petlje pojasa sa trapeznim presjekom presjeka, a na remeniju se vrši odgovarajući utor. Tokom rada, V-kaiš uspostavlja samo kontakt sa dvije strane remenice, tj. Dvije strane su radna površina. Prema načelu trenja utora, pod istim zateznim snagama, gertirana sila trenja je veća, prenesena struja je veća, a veći omjer prijenosa može se postići. V Pogon pojasa ima kompaktnu strukturu, jednostavnu instalaciju, visoku efikasnost prenosa i nisku buku. Prije svega se koristi u električnim motorima i motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
2. Ravni pojas
Ravni pojas izrađen je od nekoliko slojeva ljepljive tkanine, s opcijama za omotavanje ivica i sirove ivice. Ima sjajnu vlačnu čvrstoću, rentifikaciju prelaska i otpornost na vlagu, ali je loša kapaciteta preopterećenja, toplotnom i naftom itd. Kako bi se izbjegla nejednaka sila i ubrzana oštećenja, da li je spoj ravnog pojasa trebao osigurati da je obod s obje strane ravnog pojasa jednak jednak. Pogon ravnih remena ima najjednostavniju strukturu, a remenica je jednostavna za proizvodnju i široko se koristi u slučaju velikog centra za prijenos.
3. Sinhroni pogon pojasa
Sinhroni pogon pojasa sastoji se od petlje pojasa s jednako razmaknutim zubima na unutrašnjoj opsegu površine i remenicama s odgovarajućim zubima. Kombinuje prednosti pogona remena, lančanog pogona i pogona zupčanika, poput preciznog omjera prijenosa, bez klizanja, konstantnog omjera brzine, glatki prijenos, apsorpcija vibracija, niska buka i širok raspon prijenosa. Međutim, u usporedbi s drugim pogonskim sustavima, zahtijeva veću tačnost instalacije, ima strogi zahtjev za središnju udaljenosti i skuplji je.
4. Pogon rebrasti remen
Rebrasti pojas je ravna baza kaiševa s ravnomjerno raspoređenim uzdužnim 40 ° trapezoidnim klipovima na unutarnjoj površini. Njegova radna površina je strana klina. Rebrasti pojas ima karakteristike malog vibracije prijenosa, brzog rasipanja topline, glatkim tekućim, malim izduženjem, velikim omjerom prijenosa i visoko linearne brzine, uštedu energije, kompaktni prijenos i zauzimajući malo prostora. Uglavnom se koristi u situacijama koje zahtijevaju visoku snagu prijenosa uz održavanje kompaktne konstrukcije, a koristi se i u prijenosu velike varijacije opterećenja ili udarnog opterećenja.
Chengdu Goodwill, kompanija koja je decenijama bila u mehaničkom dijelu prenosne dijelove, pruža sveobuhvatan raspon vremenskih pojaseva, V-pojaseva i odgovarajućih remenica vremenskih remena, remenica V-remena u svijetu. Za više informacija o proizvodima koje nudimo kontaktirajte nas telefonom + 86-28-86531852 ili e-poštomexport@cd-goodwill.com
Vrijeme pošte: Jan-30-2023
