Upotreba mehaničkih metoda za prijenos snage i kretanja poznata je kao mehanički prijenos. Mehanički prijenos je klasificiran u dva tipa: frikcioni prijenos i prijenos s mrežicom. Prijenos trenjem koristi trenje između mehaničkih elemenata za prijenos snage i kretanja, uključujući remenski prijenos, prijenos užeta i prijenos frikcionih kotača. Drugi tip prijenosa je mrežasti prijenos, koji prenosi snagu ili kretanje uključivanjem pogonskih i pogonskih dijelova ili uključivanjem međudijelova, uključujući zupčani prijenos, lančani prijenos, spiralni prijenos i harmonički prijenos, itd.
Remenski prijenos se sastoji od tri komponente: pogonske remenice, pogonske remenice i zategnutog remena. Oslanja se na trenje ili mrežu između remena i remenica kako bi se postiglo kretanje i prijenos snage. Klasificira se na ravan remen, klinasti pogon, višeklinasti remenski pogon i sinhroni remeni na osnovu oblika remena. Prema upotrebi, razlikuju se opće industrijske kaiševe, automobilske i poljoprivredne mašine.
1. Pogon klinastim remenom
Klinasti remen je generički naziv za omču remena s trapeznom površinom poprečnog presjeka, a na remenici je napravljen odgovarajući žljeb. U toku rada klinasti remen dodiruje samo dve strane žleba remenice, odnosno dve strane su radna površina. Prema principu trenja žljebova, pod istom silom zatezanja, stvorena sila trenja je veća, prenesena snaga je veća i može se postići veći prijenosni omjer. Klinasti remen ima kompaktniju strukturu, jednostavnu instalaciju, visoku efikasnost prijenosa i nisku razinu buke. Prvenstveno se koristi u elektromotorima i motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
2. Pogon s ravnim remenom
Ravni remen je napravljen od nekoliko slojeva ljepljive tkanine, sa opcijama omotavanja ivica i neobrađenih ivica. Ima veliku vlačnu čvrstoću, performanse zadržavanja predopterećenja i otpornost na vlagu, ali je slab u kapacitetu preopterećenja, otpornosti na toplinu i ulje itd. strane ravnog pojasa jednake. Pogon s ravnim remenom ima najjednostavniju strukturu, a remenica je jednostavna za proizvodnju i naširoko se koristi u slučaju velikog razmaka između mjenjača.
3. Sinhroni remeni pogon
Sinhroni remeni pogon se sastoji od omče remena sa jednako raspoređenim zupcima na površini unutrašnjeg obima i remenica sa odgovarajućim zupcima. Kombinira prednosti remenskog, lančanog i zupčastog pogona, kao što su precizan prijenosni omjer, neklizanje, konstantan omjer brzine, glatki prijenos, apsorpcija vibracija, niska razina buke i širok raspon prijenosnog omjera. Međutim, u poređenju sa drugim pogonskim sistemima, zahteva veću preciznost ugradnje, ima stroge zahteve za rastojanje u sredini i skuplji je.
4. Pogon s rebrastim remenom
Rebrasti remen je ravna osnova kaiša sa ravnomerno raspoređenim uzdužnim trapezoidnim klinovima od 40° na unutrašnjoj površini. Njegova radna površina je strana klina. Rebrasti remen ima karakteristike male vibracije prijenosa, brzog odvođenja topline, glatkog rada, malog izduženja, velikog prijenosnog omjera i visoke linearne brzine, što rezultira dužim vijekom trajanja, uštedom energije, visokom efikasnošću prijenosa, kompaktnim prijenosom i zauzimanjem malo prostora. Uglavnom se koristi u situacijama koje zahtijevaju veliku prijenosnu snagu uz održavanje kompaktne strukture, a također se koristi u prijenosu velikih varijacija opterećenja ili udarnog opterećenja.
Chengdu Goodwill, kompanija koja je decenijama u industriji delova za mehanički prenos, nudi sveobuhvatan asortiman zupčastih kaiševa, klinastih remenica i odgovarajućih zupčastih remenica, klinastih remenica širom sveta. Za više informacija o proizvodima koje nudimo, kontaktirajte nas putem telefona +86-28-86531852 ili putem e-mailaexport@cd-goodwill.com
Vrijeme objave: Jan-30-2023
